7月15日凌晨，崇明区风清雅苑小区内一处室外非机动车停车区突发大火，40余辆非机动车烧得只剩铁架。幸运的是，因为火灾发生于室外开放空间，无人员伤亡，与近年来多起楼道充电引发的夺命火灾形成鲜明对比。
这场“露天火灾”只有财产损失没有人员伤亡，也算是集中停放充电的优点，但烧毁了40辆非机动车，暴露出集中充电同样存在系统性风险——若室外集中充电区域缺乏消防配套措施，一旦起火，将引发“火烧连营”。可见，小区集中充电是治理起点，而非终点。一些小区召开业主大会表决新增集中充电装置的议题时，还应该同步表决“在新增充电点位上安装喷淋装置和智能烟感器”等议题，只有通过技术手段提升火灾防控能力，才能实现及时的灭火干预，真正打消公众不愿意下楼充电的疑虑。
在上一条《防患于未“燃”》的视频发布后，不少网友在留言区指出，“光想着灭火不行，还得从根源上找原因”。确实，电动车安全是个系统工程，不能只盯充电桩。比如，非法改装锂电池现在是行业里最大的“杀手”，一些消费者为了让电动自行车跑得更远、更快，私下换大电池、拆保护装置等，直接导致电池过充、短路自燃事故频发。
对这些害人害己的非法改装，必须重拳出击。建议落实电池编码溯源制度，让每一块电池都能找到源头，让非法改装者无处遁形，直面处罚。
好消息是，今年9月1日，新的电动车国家标准就要实施了，安全要求更严格了，比如对材料的防火性能要求更高，限制了塑料用量，还优化了电池的重量限制，比如铅酸电池车重量上限放宽到63公斤，平衡安全和续航，压缩了用户非法改装动机。这些规定，都是为了提升电动车的安全水平，降低故障引发起火风险。
当然再好的政策，关键看落实。现在二手市场上流通着大量非法改装车和劣质电池，亟需加强市场监管和消费者认知，避免贪便宜买隐患。
9月的新国标会筑起技术防火墙，但真正的考验还是监管能否穿透地下作坊，智能车棚能否增设消防措施，每一位骑行者又能否抵住“改装超速”的致命诱惑？
崇明这场没有伤亡的火灾，是风险警示，也是整改契机。
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